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巴林大奖赛：维特尔再下一城，汉密尔顿”因小失大“
塞巴斯蒂安•维特尔在巴林大奖赛获得2017赛季第二场胜利，法拉利准确的进站策略起到了关键作用，而刘易斯•汉密尔顿因为进站时的个人失误被加罚五秒，反击功亏一篑。
瓦尔特利•博塔斯第一次从杆位开始大奖赛，顺利收住位置并领跑比赛。但是因为后轮胎胎压不足，赛车没能达到应有的速度，不仅没有甩开在一号弯把汉密尔顿挤到第三的维特尔，还压制了整个车阵，使得第七圈开始时前五名赛车几乎首尾相接，马克斯•维斯塔潘和丹尼尔•里卡多紧紧尾随前三。
法拉利在第十圈决定不让维特尔做过多的纠缠，将他召回并换上超软台。虽然出站后仅列第十二位，但是德国人赛道位置开阔，而且立即在S2和S3做出最快时间。红牛同样采取行动，维斯塔潘在下一圈进站，但是出场圈突遭刹车问题，让他在4号弯失控撞上护墙后退赛。
此时赛道仅仅呈现黄旗状态，但是没想到安全车紧随着出动，原因是兰斯•斯特罗尔与卡洛斯•塞恩斯的威廉姆斯和红牛二队赛车在一号弯发生了剧烈的碰撞，赛道上碎片过多需要人工清理。
梅赛德斯里立即执行“双进站”，而且效率并不快，让里卡多成功挤到两人中间。对汉密尔顿来说，因为知道肯定要等待博塔斯先换完轮胎才轮到自己，因此在维修区进口放慢了速度，没想到这干扰了里卡多，被赛会干事认定“慢得没有必要”，向他开出5秒的罚单。
此时已经进了站的维特尔顺利攀升到第一，而且在第17圈比赛恢复后抵御住了博塔斯的进攻，而汉密尔顿毫不拖泥带水地在一号弯好越里卡多，开始一路猛追。
由于与队友轮胎策略不同，换上软胎的汉密尔顿的第二次进站可以较晚进行，让他在最后一个阶段能用更新的轮胎向维特尔发起冲击，而博塔斯面对英国人没有做更多的防守。
第33圈结束时，维特尔完成本场最后一次进站，换上软胎，虽然表面上落后汉密尔顿17秒，但扣去英国人被罚的5秒，其实只有12秒。德国人轻松超越了队友基米•莱科宁，进一步缩小与汉密尔顿的差距。
当汉密尔顿在第41圈换上软胎并接受完5秒处罚后，排在第三的他落后博塔斯10秒以上，他开始了疯狂的追赶，用了五圈时间就干净利落地再次超过队友。但是哪怕每圈比法拉利赛车快将近一秒，但是时间对英国人已经所剩无几，特别是当差距缩小到五秒左右时，始终保存车速的维特尔一发力，就把差距维持下来，并最终以最熟悉的方式再下一城。
汉密尔顿最后也接受第二的结果，而博塔斯又一次等上领奖台，领先同胞莱科宁。后者的起步并不好，在通过一号弯时从第五落到第七，但是比赛中依靠着塞车速度，先后超过前队友菲利普•马萨和里卡多，最终追回第四。澳大利亚人屈居第五，领先巴西人。
印度力量的塞尔吉奥•佩雷兹又一次以第七名完赛，而哈斯的罗曼•格罗斯让和雷诺的尼科•霍肯伯格分列第八、九位。埃斯特班•奥康再次进入前十，帮助印度力量连续三场比赛双积分完赛。
从颈部伤势中复出的帕斯卡尔•威尔雷恩为索伯完成了令人惊艳的首秀，以第十一名完赛，险些进入积分区。最后时刻，他与红牛二队的丹尼尔•科维亚特展开扣人心弦的较量，证明了他的身体完全没有问题。
俄罗斯人在比赛中与雷诺的乔林•帕默尔多次纠缠，并且发生碰擦。从第十位起步的英国车手最终无缘积分区，仅仅名列第十三，也是所有完赛车手中的最后一名。
费尔南多•阿隆索一度有希望拿到积分，但塞车缺乏动力让他最终无力抵抗，在距离比赛结束还剩三圈时回到车库退赛。西班牙人在无线电中又留下了新的“吐槽”。
索伯的马库斯•埃里克森没能坚持到比赛结束，加速了退赛的行列。而斯托弗•范多恩根本没有出场，疑似MGU-H问题让他在驶上发车区前就折戟沉沙。
拿到F1生涯第44场胜利后，维特尔在车手年度积分榜上再次领跑，“维汉大战”正式到来。
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